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未來交通什么樣
時(shí)間:
2023-06-30
高速磁浮列車,是兼具高速、、綠色、智能的新交通系統(tǒng)。作為貼地飛行的“小飛機(jī)”,它將填補(bǔ)時(shí)速350公里高鐵和時(shí)速近千公里民航之間的空白。 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總工程師丁叁叁在大會(huì)期間表示,按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算,高速磁浮列車是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)快捷的交通模式,既適合于中長途出行,也適合城市群通勤。 2021年7月20日,由中中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,標(biāo)志著我掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。 相比之下,水中懸浮隧道更為科幻。 廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院副教授巫志文在會(huì)上介紹,世界上存在眾多寬水域深海峽灣通道,采用大跨度橋梁和深隧道均難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)通,懸浮隧道的設(shè)想由此被提出。 與一般海底隧道不同,懸浮隧道是通過自身重力、浮力和錨固力,懸浮在水中的管狀隧道。其優(yōu)勢(shì)在于不受跨度和水深限制,可以建在長跨度、水位深、陡峭的地方。 不過該方案目前還面臨多項(xiàng)難題。中公路學(xué)會(huì)理事長翁孟勇表示,懸浮隧道是未來海底隧道建設(shè)的前沿方向,希望相關(guān)技術(shù)能夠早日成熟落地。 數(shù)字技術(shù)將為交通行業(yè)帶來重要轉(zhuǎn)變 本屆大會(huì)上,與會(huì)專家普遍認(rèn)為,數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合已成為交通強(qiáng)建設(shè)主線。 目前我已建成全球大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),高鐵高速公路里程、橋梁規(guī)模、港口吞吐量等多項(xiàng)指標(biāo)位居世界,但在管理效率、服務(wù)體驗(yàn)等方面,仍有較大提升空間。 以交通事故為例,目前從發(fā)現(xiàn)、上報(bào)到處置,至少要十幾分鐘,不僅會(huì)加劇擁堵,還容易發(fā)生二次事故。 對(duì)此,騰訊集團(tuán)執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)首席執(zhí)行官湯道生表示,應(yīng)建設(shè)從感知、計(jì)算、決策、管控的“全鏈路智能”體系。打造實(shí)時(shí)孿生,可以基于當(dāng)前趨勢(shì)對(duì)下一刻要發(fā)生的交通情況作出預(yù)測(cè),幫助管理部門實(shí)時(shí)決策,提高處理效率。 日本工程院外籍院士、東京大學(xué)特任教授胡昂以日本“東京大丸有”為例介紹,該區(qū)域打造的數(shù)字孿生城市與真實(shí)環(huán)境完全對(duì)應(yīng),真實(shí)城市變化會(huì)實(shí)時(shí)反饋到數(shù)字孿生體,數(shù)字空間也可對(duì)真實(shí)城市進(jìn)行相應(yīng)仿真和推演,形成線上線下城市設(shè)計(jì)、管理的高效循環(huán)。
關(guān)鍵詞:電纜
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